线上白银配资 俄罗斯苏-57在珠海大秀机动，拿下首个国外订单！神秘买家会是中国吗？
草堰港遗址年代距今约7200年—6900年，为江淮东部已知最早的新石器遗址，也是长江以北地区首次发现的滨海湿地型史前遗址，具有典型的“水韵江苏”文化基因，是中国多元一体史前文化格局的重要组成部分。今年9月，兴化市草堰港新石器时代遗址作为江苏地域文明探源工程和第四次全国文物普查的重大考古成果，被国家文物局在“考古中国”重大项目重要进展工作会上正式发布。
点击收听本新闻听新闻苏-57E型战斗机居然迎来了第一个外国军事订购人！根据俄罗斯出口公司总经理亚历山大·米赫耶夫在珠海航展上，接受俄罗斯国家电视台采访时表示，苏-57型战斗机已经成功实现出口。
当然，具体是哪个订购人订购了这款第五代战斗机，订购数量是多少，交付时间段是从什么时候开始，这些信息目前还全都没有披露。
苏-57的诞生与出口
尽管一切都还没有披露，但是咱们还是要说，恭喜俄罗斯，恭喜俄罗斯航空工业在第五代战斗机苏-57E型的出口上取得开门红！毕竟，俄罗斯从苏-57战斗机还处于PAK-FA状态下的时候，就开始张罗着联合研制，或者对外出口了。
这在很大程度上，一方面是为了降低PAK-FA项目的研发成本，找国外军事订购人联合研制，或者购买一部分整机的话，可以有效摊薄装备的成本；二方面则是和苏-30MK项目一样，在自用型装备部队之前，先给国外的军事订购人用一用。
说的好听一点，叫做提前感受俄罗斯最先进的航空科技，说的难听一点那就是拿外军当小白鼠。当时，无论是中国，还是印度，都曾经感受过俄罗斯的一片深情厚意。
不过，虽然俄罗斯航空工业部门信心满满地要张罗着苏-57E出口，但理想很丰满现实很骨感，苏-57E出口之路那叫一个波折不断：首先是咱们表示，我们自己有第五代战斗机项目了，对苏-57婉谢不敏。然后是印度对第五代战斗机的需求和俄罗斯自己的想法差出八丈远，俄罗斯根本无法均衡需求……
其实，从印度那过于离谱的技术需求，比如坚持要求第五代战斗机使用并列式座舱来看，大伊万很怀疑，印度是不是看不上PAK-FA？非要自己研制AMCA战斗机，甚至觉得自己很快就可以搞到F-35A型战斗机，才故意把和俄罗斯之间的合作给搅黄的。
但不管怎么说，反正俄罗斯一直到2021年正式开始装备苏-57战斗机的时候，该型战斗机的出口依然一塌糊涂，一架都没卖出去。这多多少少证明了，在俄罗斯于国际军贸市场上玩了多年的套路之后，市场也对俄罗斯的这一套有了相应的心理预期——你自己搞的新飞机，你自己先用吧，你用好了，我们再入手购买。
所以，现在苏-57战斗机已经批产了二十多架，装备了第一个团，还有929中心试验性装备的一个大队在乌克兰战场上进行了作战试验，而且打的很不错，也算是逐步完善了该型飞机。因此，苏-57战斗机兜兜转转之后，终于迎来了开门红。
其次，苏-57战斗机在经过了多个重要的节点后，也确实可以出口了，什么已经拿出了量产型开始装备部队了什么的就不说了，主要问题是：苏-57战斗机已经经过了乌克兰战场的考验。
根据目前透露出来的信息，已知苏-57战斗机在乌克兰战场上，担负了多种类型的作战任务，包括空中战斗巡逻，打击乌克兰空军的战斗机；对面攻击，使用了多种型号的精确打击弹药，如X-69M型空面导弹；对地态势感知，使用其雷达多面阵兼顾了预警机和战术侦察机的职能；电子对抗和无人机操纵……
当然，苏-57指挥的那架S-70无人机最后还是摔了。但既然有这事，就证明苏-57指挥无人僚机，已经不是第一天也不是第一次了。总的来说，苏-57战斗机在实际战斗中，经受住了考验，也算是初步证明了自己具备较强的作战能力。
同时，苏-57战斗机以咱们在本届中国航展上看到的情况，尽管它相比典型的第五代战斗机歼-20、歼-35还都有差距，而且差距还比较大，在一些细节的处理上非常之粗枝大叶。
但不可否认的是，苏-57战斗机确实达到了第五代战斗机的水平，无论是从它的机体设计，还是从它的大部分细节的处理，都证明该机确实就是一款第五代战斗机。更重要的是苏-57战斗机的机动性，尤其是过失速机动性确实强悍，达到了第五代战斗机的顶尖水平，这方面的性能绝对不会亚于F-22A。
因此，一款入门级的第五代战斗机，总体设计还算过关，经受住了乌克兰战场的考验，可以具备对空、对面、电子侦察和支援等多元化的作战任务，证明了自身第五代战斗机的总体实力，苏-57战斗机在锻造后，现在确实可以对外出口了。
公开消息的时间选择
同时还值得注意的是，苏-57战斗机尽管早都有对外出口的说法，甚至就连咱们自己的文章，提到苏-57战斗机出口都提了好几次，但是俄技却从来没有正式承认或否认过某些消息。
而到真正公开这一消息的时刻，却偏偏选择在了珠海航展这个场合，大伊万的观点，这本身是代表了俄罗国防进出口集团的一些内部考量，也有象征意义：
其一，苏-57战斗机首次出国参展，参展就有斩获，这岂不是显得苏-57战斗机的实力强劲一下子就抓住了外国用户的心嘛，首次出国参展就有外贸成果。
其二，在外宣场合宣布外贸大单，这似乎也是为了彰显出俄罗斯军火企业和国际市场的联系。俄乌冲突爆发以来，西方国家几乎就把俄罗斯整体排除出了各种防务展内。
谁也没想到吧，咱俄罗斯西方不亮东方亮，没了你西方防务展，我在中国航展上照样卖东西，而且一卖就是卖苏-57战斗机。这倒是给咱们提了个醒，在以后俄罗斯大概率会被西方长期封锁制裁的情况下，珠海航展很有可能会成为俄罗斯为数不多可以展示各种好货的地方。
其三，俄罗斯在中国宣布苏-57的采购订单，也不排除这是在蹭热点，有引发外界猜测，这个神秘的国外军事订货人，是不是就是中国这种可能性。换言之，俄罗斯这是在通过这种方式，给自己的外贸装备贴金呢。
我们会买苏-57吗？
当然了，我们现在都知道，苏-57战斗机，咱们买的可能性可以说是微乎其微，基本上是买不了一点：
第一，我们自己的歼-20战斗机现在简直如日中天。不仅有基本型，还有双座型，估计下一届珠海航展还能给你展出展出深度改进型，歼-20战斗机作为第五代战斗机现在用的炉火纯青呢。而且，我们已经推出了第二款第五代战斗机歼-35，这甚至比歼-20战斗机的部分性能还要强悍。
我军围绕着歼-20，未来围绕歼-35形成的战术体系已经高度成熟，所有的短板都被补齐，苏-57战斗机在中国空军的战斗序列中很明显是找不到自己的位置的。
它的亚音速过失速机动性确实强，但是第五代战斗机又不是比赛狗斗，比赛的是超音速速段的性能、综合态势感知能力、信息化水平等，这方面我们的歼-20战斗机几乎爆杀苏-57。因此，在歼-20已高度成熟的情况下，我们是不需要一款俄罗斯战斗机充门面的。
第二，我们要买苏-57的话，问题一样，需要一整套维护保障、航材备件体系。这比之前买那24架苏-35S复杂多了，苏-35S好歹部分航材设备可以和苏-30MKK通用，毕竟都是共青城加加林厂出品，但是苏-57不行。
苏-57相比苏-35S是个全新的型号，为了生产它共青城厂更新了大量工装设备，维护保障和苏-35S也不一样。俄军为了这么大个麻烦事，一开始纠结要不要买苏-57纠结了许久，一直到普京拍板才基本上统一了共识。
我们要买苏-57的话，基本就意味着还要专门给这么点飞机建立一套外场维修到厂修的保障体系，各种航材也要重新储备，可以想见这是一笔多大的开支，空军又不是“狗大户”，有闲钱了也不能这么造吧。
第三，俄罗斯自己的苏-57战斗机产能就有问题。现在苏-57战斗机攒了三年才基本上攒满了第一个航空兵团，后面4年估计一年也就攒半个团左右的单位，确保2028年有三个航空兵团到位。这点产能这点部队，说真的，够干啥的？对我们来说连在一个战役方向有效执行作战任务都不够。
据说，苏-57的部分机载设备，还处于实验室状态之下根本没法量产，是它批产速度特别慢的主要拦路虎。我们要买苏-57的话，连交货期都不知道啥时候呢，没准我们的下一代战斗机都出来了苏-57都交不了，那么咱们还要买这个玩意儿干啥？这不没事找事吗。
因此，现在按照大家的想法，苏-57战斗机的第一个海外军事订购人，大概率还是北非的阿尔及利亚。毕竟，阿尔及利亚有压倒西撒哈拉和摩洛哥的需求，而且还是最近十多年来，俄罗斯战机最大的海外用户没有之一。而阿尔及利亚自己说要购买苏-57战斗机在网上讨论的时间也有个小两年了……
所以总的考虑，阿尔及利亚购买苏-57战斗机的可能性还是比较大的，当然，作为友商线上白银配资，我们最后祝福苏-57战斗机在国际市场上大卖。